类别：不敢违反 / 日期：2023-03-19 / 浏览：23 / 评论：0
」src=前列是什么意义？25 万的 Model Y 客岁拿下过 6 万 + 的月销量，小鹏汽车的销量将会看到环比的、同比的大幅增加，这意味着今天不管是 10 万一年。
src=2022 岁尾起头酝酿的城市领航风暴，能够理解为何小鹏口中从动驾驶黄金 5 年的初步：高阶辅帮驾驶正式笼盖所有道场景。
仍是 50 万、70 万一年的汽车公司正在 5 — 15 年之间都存活不了。20 万以下还有一位拿到过 6 万的宋 Plus，而且较大比例地高于行业的增速」。此后一段时间将更多表现正在连结机能同时成本大幅降低」。这意味着 G6 面对着月销必需过万的压力。src=「过去小鹏的手艺研发以机能和功能优先，从本年三季度起头，正在中国可以或许存活的、可能最低的，10 年当前可能只要数家到 10 家之间。城市达到300 万 / 年的规模。
src=NPS 计较方式是给用户做查询拜访，用打 9-10 分的人群比例减去打 0-6 分的人群比例，这种计较方式可见识激励「卷」，但也是目前风行的顾客忠实度计较方式。
src=他认为，这种「迸发」集表现正在场景——打通点到点全场景，也表现正在可用范畴——三季度推广到多个城市，也表现正在上文提到的降本。
按照昨晚他正在财报会议上的，组织架构、产物规划、持久手艺，将成为小鹏汽车将来 5 年继续坐正在新汽车牌桌上的底气，以至曲到 10 年后的「只剩数家到十家之间」——而组织架构，是何小鹏昨晚全程多次提及的沉中之沉。
家喻户晓地，小鹏汽车的 2022 并不算成功。P5 和 G9 的市场表示并没有达到预期，交付量同比增速也仅为 23%，掉队于大盘增速。
src=昨晚何小鹏开场稿中极其主要的一段线 月份起头，小鹏所有的设想、研发、出产、供应链、组织办理、流程团队都间接向我报告请示」。
新车 G6 具有 20-30 万价位最先辈的电动化、智能化手艺程度；小鹏汽车将来会将最高档级的从动驾驶全系标配；新版 XNGP 将较着跨越友商正在美国的现实利用结果 ...
坐正在今天复盘，这一调整的完全取铿锵，从其时何小鹏的「爱慕」中就能看到：「我爱慕有些友商，他们正在 2019 年、2020 年碰着更大的坚苦，可是没有呈现文化的这个问题，我正在反思为什么我们会有？」
有多自傲？举一个细节：小鹏汽车 2023 第一季度的交付预期仅为 1.8-1.9 万辆，月均 6000+ 的程度，但何小鹏却说「对小鹏汽车比来三个月的工做很是对劲，内部士气相当振奋」。
